其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。国产

到了这个级别，到底同时极氪给了 1 万的值不值优惠，9X 是国产去年的产品，要么喊，到底在今年市场整体放缓的值不值背景下，蔚来的国产设计，折叠自行车、到底进步很明显，值不值走在路上贼拉风。国产但只卖一半的到底价格。看看你到底该买哪台。值不值比其他选手至少便宜五六万。国产

而且 9X 这里有个独家秘籍，到底

细节配置上，值不值乘坐空间其实几台车大差不差，

大家对车里最关注的，没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，真的挺神奇。应该还有人发现，

买六座，一二排都是。一季度大型 SUV 的增速高达 169%。只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。3.1s 的零百加速也是最快的。这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，

但在这个价位上，非常大，这一块的传统手艺，

事先声明，一二排都没问题，理想对这套设计还挺自信。

车机的升级点都不算多。

这方面，明显高于其他几位，那选 M9，

再来看车机和智驾。四家方案不太一样。还有天地尾门。在补能这一块略胜一筹。而是速度由快到慢的自然过渡，同时，

另外，

如果更看重设计，是要高配车型额外加钱，但多了主动悬架和 LC 玻璃，

理想 L9 还是那个纯家用的定位，但这车开着有操控有性能，

可能很多人没注意过这个，如果不需要这么大满配，可以外接车载冰箱之类的设备。一下成了 9 系最低的。

行政签名版比入门款贵 6 万，6 千块。它和 L9 完全是两种风格，我的主观喜好排序是这样：

那接下来，就像扔东西一样。就第三排有些差异。本文无广告，

再看前备箱。要么伸手够或者隔空手势控制，我们再来看座舱。

这四台车里，可见理想是真有跟苹果好好学。那可以看看 L9 和增程 M9，这俩价格很接近，这几位现在的差距已经比之前小了很多。

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，二排能和三排凑一桌麻将，如果你手握 50 万预算想整一台，

就功能完整度来说，而且 M9 的主动悬架，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，

先看基本参数，

这俩价格也有差距，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，整体更偏“规整收纳”。也许会有惊喜。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，你在哪里亮哪里。选装价格 5 万块。所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，我会从基本参数、就是冲着华为智驾去的。座舱也符合我的审美。

还有一些像 NVH、

L9 的高配版 Livis，必须拉来说说。直接整个表一目了然。入门做到了 43.98 万，高级又没有那么多登味。

相比之下，上层空间更规整，文件夹可以自由组合，这个唬人外观就是一大优势，除了 9X，也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。

如果你商务用途偏多，手机高刷不新鲜，小蓝灯变整条，干到了 6 颗激光雷达，

理想车机一直做得不错，都能做到 400km 以上。整台车的底盘韧性而且很紧实。

说了这么多静态的，理想、

所以你会选哪台呢？我的话，最后会选 ES9 行政签名版，我的主观喜好是这样：

看完外面，而是它的前后储物空间都有亮点。双层遮阳板这个配置，

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，后排视野非常开阔。星环灯配小黄灯，

它还有个不错的设定是，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、到今年，门把手整点水波纹。肯定离不开沙发彩电冰箱。冰箱灯光色温不一样，卡片、最近刚涨价，还想再观望观望，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，

不过 9X 有独一份的天地尾门，我试下来觉得，M9 是换成了手机一样的桌面布局，空间是上小下大。二三排侧窗都有电动遮阳帘。

M9 我只开了普通版本，那选 ES9，会稍微影响到三排座椅的横向空间。

最后，是 17 英寸。它不是线性出去，太阳的朝向就变了，接近 70 款。

 更大的差异体现在行李空间。排第二的是 L9，但现在车企都扎堆出牌。达到了 880mm，

一个明显的区别是，右边还多了一个 180W 点烟器接口，因为 L9 的线控转向，

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。所以如果你想买混动，理想还没丢。并不是因为蔚来车最长，我还是希望给个遥控。BaaS 完是 46.65 万。让主驾也能布置下零重力，

第一个是双层遮阳板。还得是 9X 这个霸气造型，只有 M9 给了双层，

当然，硬件也是拉满了。我觉得 M9 的科技感更强。

这四台车是底盘上一个明显的区别是，高配还要花 2 万 5 选装。完全挑花眼好吧。

消费者热情也高。M9 是 48.98 万，我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，又不愿天天烧油，

我个人会觉得，其他都是单层。ES9 是 216L。去年我刚试这车的时候，在制冷和制热状态下，现在原价 3.6 万，因为综合看下来这台车空间够大，L9 三排则没有遮阳帘。

下方的隐藏储物区域，9X 没有调光功能。

如果是想要纯电车，避开轮包，我建议你先看其他三位。但只有理想给了 4 把零重力，只有问界的智驾是真收费。不用说，适合希望享受驾驶乐趣的人。每个人体验上难免有差异，我目测来看 ES9 应该是最深，

冰箱四车最大的是 L9，这么看下来，当你拖动这些卡片菜单时，这俩的观感体验，讲道理，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，就不比了，新车老车全加起来，9X 最浅。空间、但性价比不错，不愧是懂老板的品牌。

如果这些你都看不上，能同时保留屏幕和全景天窗，老款那种大车的“船感”少了很多，ES9 是大号 ES8，再来个总结。我觉得没那么重要，希望其他厂商也来跟进。但今年这么一比，那相信自己的判断就好啦。才能放倒。有时候高速上拐个弯，还上了 90Hz 高刷。 它没有那些奢侈的配置，正式开始。

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，应用、新款 M9，

ES9 则没有隔板，方便你暗中观察。

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，

今年 9 系 SUV 真是大开花。估计有不少差友在持币观望。要去副驾座椅上拿你的包，主要是挑我买车最在意的点来比，再加了一些水晶灯这种点缀。ES9 是前排座椅挂块屏。

外观这块萝卜青菜各有所爱，一下就变暗，整个人快可以躺进后备厢了。M9 和 ES9 有追光，这是我目前见过做得最细的前备箱。它的二排零重力座椅，

虽然键盘值和其他几位比没那么高，都是高配车型就带了。

当然，

来看不同。

第三个是车内的追光功能。像银河 M9，再上个锻造轮毂，

遮阳帘上，要先往中间过道移动，很适合让老板在后排稳稳享受。M9 独一档。大家都很熟悉，等你手伸回去后，

内饰我看着最舒服的是 ES9，

很多人看这车，入门价是 45.59 万，有 10L。要说最大哥的，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，婴儿车都能放。第一次试的时候，

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，关于这四台旗舰的对比就是这些。

剩下两位选手，这个我们放在后面动态来说。

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，零重力座椅肯定得有。但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。市面上也就五六款车，

但极氪的电机是真的大，有点没必要啊。

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。或者你想体验全主动悬架，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。或者非常需要智驾，极氪、但主要是豪华装饰的提升，前不久上市了几款热门 9 系，而 ES9、高配包含。中间有一块绒面隔板，M9 卷到底了，

纯电 M9 是 217L，ES9 二三排也上了 LC，其他没有。

 极氪这边，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。当然，灯自动灭。9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，希望花钱买服务，这里蔚来直接给到夯。也都是各自的家族化语言。方便大家对比。双电机就干到了 660kW，相当于要 1.5 万买 ADS。但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。L9 的的行程只有 120mm，还是 M9 最顶，司机终于也人上人了一把。M9 更贵，

其中，不过 ES9 有换电方案加持、蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，24 年，价格也干到了 60 万级别，是这几台里最低的。但后风挡是普通玻璃。智能化、空间肯定是核心需求。9X 的三排是手动遮阳帘，反正有些没说到的点，

所以整体在空间方面，在变道过弯的时候，

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，拿掉了转向柱，

理想智驾一直是免费，各位准车主请多多包涵。打开以后，减少交互层级。那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。

先说内饰设计，这样也更安全。

以前这是很小的市场，像舞台灯光那样本身就能转，

几台车的外观就不多介绍了，

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。9X 要小点，L9 没有，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。M9 也是一些小改，而且我体验得也不够深入。还是差不少。我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，就可以直接在后面把二排往前挪。

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。这也是一笔不小的支出。在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，

至于极氪 9X，更加实用。增程版 M9 因为前面要塞发动机，都这个价位了，能选的屈指可数，低配不给选，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。也没有全景天窗。极氪 9X。门槛更低。音响、键盘值已经输了。文章最后也会说我选哪个。ES9 是低配可以花 3 万选装，如果你有不同意见，那我猜下半年这位备受关注的选手，它俩区别在形状和细部配置。

之前是要花 1.2 万买 ADS，但车里的现在确实还不多。

 L9 有 21 英寸，再就是 ES9 和 9X，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。没试到主动悬架，方便排水，整个前备箱都是植绒，照明亮度也明显更足。官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，只能说不如其他三位那么有特点。比如 L9 换成了一体的带鱼屏，应该是靠做 MIX 攒出的经验，

这里分为乘坐空间和行李空间。

L9 上了主动悬架后，像问界 M9 能做到只有 5.1m，隔壁 L9 和 ES9，会比大家在卷的化妆镜色温调节，ES9 是 49.8 万。

先看后备厢。它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，

这些车脖子哥也都开过，各一个挂钩，可能也是这个原因，可今年这么一比，但和后轮转向一比，

轮包大小和后轮转向也有关系，

综合内饰和“三大件”的表现，手伸到副驾时候，

ok，你能看着灯光跟你的位置走。可以说这四位都是个性鲜明的产品。配置、

L9 新款和老款基本没差，语音助手等方面的内容，那市场上走性价比的 9 系也有很多，零跑 D19 属于同尺寸产品，

9X 的转弯半径是 5.95m，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。就不用比了。其他三位都是今年的。

正好，这俩差不太多。照顾隐私这一块，一打开就知道是哪种模式。转弯半径也有 5.4m。不是什么全方位测评。这样在塞大件深度不够的情况下，

按键和接口也能看出两台车的思路。双层的好处是你不用来回切换，M9 是上下分层结构，咱们还是看普通版。

相比之下，跟卡罗拉这类小车一个水平了。也算个弥补。

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，L9 Livis 可以做到 50 万内，几乎是给老板们包圆了，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，座舱、

后备厢电动放倒第三排的功能，

四台车里，

智驾上，低配还减免 2 万，那今天就给大家详细对比下不同，

比如你在主驾，24 寸行李箱、L9 是调光慢一点的 EC，

这里我觉得体验最好的是 L9。我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，问界 M9，我们再聊下驾驶体验。它在 9X 上也做出了旋转座椅，副驾顶灯自动亮，比库里南还大一倍的中网，侧窗和前挡都能遮阳。所以要是你稍微有点商用的需求，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，车身最长的 ES9，这几位都有，蔚来 ES9，

不过这里多说一下费用问题。智驾这几年车企一直在卷，

在后排大屏上，可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，

就拿大六座 SUV 来说，

这里其实还有 M9 Ultimate、我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。

9X 的特点是加了主动稳定杆，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，送 2.1 万的券，

剩下三位里，感觉不够优雅，只不过低配这个得加钱，但 9X 有实体遥控，

M9 是投影方案，都选 9 系了主动悬架还是得来一个，