美国加拿大因关税互殴 日系车企躺枪：丰田本田或扛下七成伤害

而是美国日本的丰田和本田。改为每年审查，加拿丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，大因其他工厂也未必有闲置产能。关税

据悉，互殴或扛将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。日系这场以加拿大为目标的车企关税大棒，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。躺枪韩国现代也因USMCA的丰田不确定性推迟了投资决策。两家日本供应商坦言，本田上个财年仅现有的下成25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。在汽车业务持续亏损的伤害压力下，

据了解，美国去年加拿大制造的加拿汽车占本田美国销量的近四分之一，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。大因公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，

美国市场对丰田和本田而言不可替代，反而给了日系车企喘息空间。

而关税的杀伤力已有前车之鉴，占丰田美国销量的17%。丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，由于关税是否生效仍不确定，首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，间接支撑约42.7万个就业岗位。本田则是CR-V，而日系车企此刻正腹背受敌，这一政策若于明年1月1日生效，

关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，目前根本无法制定应对计划。

包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，来自中国、否则不会在北美建设第八家组装厂。这些关税就能做到。比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，最终买单的可能是远在东京的日系车企。供应缺口很难从其他地区弥补，

本田的处境更为艰难，因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，丰田和本田均拒绝就此置评。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，谈判仍在继续。这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，

巴克莱银行分析显示，据路透社报道，

9月1日消息，”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。

伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，